三種常見的橡膠密封制品配方

?新聞資訊 ????|???? ?2020-05-25 08:42

   1、油封膠料
  油封是傳動軸介質密封的重要部件,其品質跟壽命直接關聯到機械是否畸形運行。O型密封圈通常選用時要盡量選用大截面的O圈.在相同間隙的情況下. O型密封圈被擠入間隙的體積應當小于其被擠入的最大允許值。油封個別都利用在動態工況下,并與所密封的介質如油類直接接觸,所以請求油封膠料要存在良好的耐油性、耐磨性跟較小的磨擦系數。因為油封與軸的磨擦生熱很高,特別是唇口部位更高,所以膠料的耐熱老化性要好。另外請求膠料流念頭能好,保障在合模硫化時易 動并充斥全部模腔。油封重要機能指標是耐熱、耐油,個別常用的膠料有丁腈橡膠(長期利用溫度120~C以下),丙烯酸酯橡膠(120~C一170℃),氟橡膠(170℃ 一220oC)。油封在畸形利用情況下,后期呈現漏油生效,重要是油封唇口老化變硬,失去了彈性并產生龜裂所致。為進步油封的利用壽命,必須進步油封所用膠料的耐熱性。膠種判斷之后,硫化體系是要害,如丁腈膠料,選用DCP過氧化物硫化體系跟填加進步耐熱性的助硫化劑(如甲基丙烯酸鎂)可有效進步耐熱性。對填充補強體系而言,因為油封請求一定的機械強度、耐撕裂性、良好的耐磨性,常選用高耐磨爐黑、快壓出炭黑、與通用炭黑、半補強炭黑、熱裂炭黑、噴霧炭黑等并用。白炭黑也是常選用的填充補強劑,如單用白炭黑,為進步機械強度可增加硅烷偶聯劑。白炭黑膠料另一優點是與金屬骨架資料粘合性較好。對氟橡膠膠料,不適合利用細粒子活性炭黑,通常選用粗粒子的熱裂炭黑或噴霧炭黑。為增加油封硫化膠料的自潤滑性,減小摩擦系數,往往增加石墨粉,二硫化鉬等填充資料。
2、橡膠密封條
  橡膠密封條重要用于汽車、飛機、鐵路以及高層建造各種門窗,避免外界灰塵、空氣、水等進入體系的一種橡膠件。橡膠密封條因為大局部用于汽車、火車、飛機以及高層建造的門窗,所以請求橡膠資料存在良好的耐候性、耐老化性跟較好的機械機能,適合的伸長率、緊縮永恒變形以及耐寒機能。膠料的加工機能、流動性、擠出機能要好,外形尺寸牢固、名義潤滑,名義不能有雜質、斑痕。橡膠密封條膠料以三元乙丙膠為最好,也是常選用的重要膠料,它的特點是耐候性較好。橡膠密封條膠料配方的補強填充體系常采取壓出機能好、變形小、名義潤滑的炭黑品種,如快壓出炭黑(N550),或與通用、半補強炭黑、噴霧炭黑等并用。對轎車等高等密封條制品,利用炭黑豈但要滿意物理機械機能,加工機能的請求,而且名義必須潤滑無顆粒,所以請求炭黑的篩余物含量要低,絕不能有雜質,即炭黑的污濁度要高。
 
 
   
  3、橡膠O型圈膠料
  橡膠O型圈是一種外形結構簡單、規格繁多、需用數量極大的一種密封制品。O型密封圈的密封品質壽命取決于尺寸精度跟膠料。個別請求膠料存在一定的機械強力,抗撕裂機能以及良好的耐熱、耐油、耐化學介質以及在利用前提下要存在較小的緊縮永恒變形,是其重要指標。依據利用請求,個別都有耐熱、耐油請求,利用膠料以丁腈膠最多。請求溫度較高的(如150~C—l90℃)耐油密封制品可利用丙烯酸酯橡膠。請求更高溫度的耐油橡膠制品用氟橡膠,耐熱用硅橡膠。工作壓力較高時,增加O型圈膠料硬度的方法是增加炭黑的填充量,但填充量過高,混煉艱苦,并侵害硫化膠基本物性,也使膠料易產生焦燒。在利用同種橡膠的情況下,如丁腈膠,為進步耐熱跟耐油機能,降落緊縮永恒變形,可采取過氧化物(如利用DCP)硫化體系或有效硫黃硫化體系(低硫高促)。這兩種硫化體系可生成較多的碳一碳鍵交聯結構跟單硫鍵交聯結構,有效進步硫化膠的耐熱性跟耐油機能,降落緊縮永恒變形。
  橡膠O型圈的耐熱、耐油膠料配方的填充補強體系中,多采取活性較低的的熱裂炭黑、噴霧炭黑或半補強炭黑,這些炭黑的特點是粒子較粗,膠料彈性好、生熱低、緊縮永恒變形低,并可大量填充,降落膠料本錢。硅膠制品以硅膠為主要原材料的加工制作品,都稱為硅膠制品。硅膠是由硅酸凝膠適當脫水而成的顆粒大小不同的多孔物質。具有開放的多孔結構,能吸附許多物質,是一種很好的干燥劑、吸附劑和催化劑載體。O型圈種圓環形狀的機械墊片,它是環狀的彈性體,斷面為圓形,一般會固定在一凹槽中,組裝過程中會被兩個或兩個以上的組件壓縮,因此產生密封的接口。如O型密封圈利用在動密封前提下,須要增加抗撕裂機能,可并用局部活性較高的高耐磨炭黑。氟橡膠膠料屬自補強型橡膠,如填入活性炭黑反而降落膠料力學機能,所以個別填充少量活性較低的粗粒子的熱裂炭黑或噴霧炭黑。
 
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